高压连接器材料如何适配新能源汽车复杂工况需求？

　　根据TrendForce研究，2024年全球新能源汽车销量达1629万辆，中国市场占比67%，市场地位持续巩固。与此同时，汽车连接器市场规模也在持续攀升，Bishop&Associates预测，2025年全球汽车连接器市场规模将达到194.52亿美元，中国市场占比23%。

　　汽车连接器可分为传输信号的高速连接器（如Fakra、HSD等），以及传输电流的高、低压连接器。其中，高压连接器主要应用于新能源车三电系统，涉及动力电池、电机、电控等电气系统，对新能源车的电力传输与安全运行起到至关重要的作用。

新能源车典型的连接分布

　　与传统燃油车相比，新能源车对零部件的电流与电压承载能力提出了更高要求。当前主流技术架构下，单车高压连接器的需求量约为10-20对，它们必须通过插拔力、端子保持力、振动、跌落、高压击穿、绝缘电阻、高温老化、冷热冲击、高温高湿、盐雾试验等机械、电气和工况测试，以确保在极端工况环境下仍能稳定运行。

汽车连接器对于材料性能的需求

　　而汽车电气化也对材料的机械、电气、阻燃等性能提出新挑战。面对这些技术挑战，金旸深耕汽车连接器应用场景，针对不同工况下的材料性能痛点，研发推出了一系列材料解决方案，精准响应新能源汽车市场快速迭代的严苛标准与规模化应用需求。

金旸汽车连接器解决方案-典型材料矩阵

金旸汽车连接器典型材料的性能评价

金旸汽车连接器典型材料的基础性能比较

　　金旸推出的全系列连接器材料方案，在高温高湿等恶劣工况下展现出卓越性能，性能维持率均超70%。在热老化后的绝缘性能方面，对于极为严格的T4温度等级（-40-150℃）工况环境，重点推荐Polywork®HN308、UG40E材料方案；对于不超过T3温度等级（-40-125℃）的工况环境，Polyrunner®AG30EK、TG30WX材料方案可为客户提供可靠选择。

　　金旸汽车连接器典型材料的高温高湿性能评价（双85测试1000小时）

金旸汽车连接器典型材料热老化后的绝缘性能评价

　　在热老化后的击穿性能评价维度，针对不同温度等级的工况环境，材料方案的选择需精准匹配：面对严苛的T4温度等级（-40-150℃）工况环境，优先推荐UG40E方案，同时可将PBT、PPA作为备选；在不超过T3温度等级（-40-125℃）的工况环境，需重点关注PA66的产品壁厚，以确保满足耐击穿需求；对于不超过T2温度等级（-40-105℃）的工况环境，主流的典型规格材料均能满足需求。

金旸汽车连接器典型材料热老化后的击穿性能评价

　　此外，根据 IEC60446 国际标准，橙色被定义为高压危险示警色，与低压系统常用的黑色、灰色形成视觉隔离，可有效降低误触风险。针对这一规范要求，金旸研发的PA66与PBT材料的高压橙色彩解决方案表现突出，以 RAL2003 标准色为例，经过高温热老化测试后，仍能维持较低色差，确保色彩的鲜艳度与辨识度无明显衰减，持续发挥安全警示作用。

金旸高压橙色彩解决方案（以RAL2003为例）

　　金旸全系列汽车连接器材料解决方案，不仅已成为连接器厂商破解新能源汽车技术挑战的关键助力，更以定制化服务与规模化供应能力，为其快速响应市场需求提供了有力支撑。这种从材料端构建的核心竞争力，终将转化为产业链协同发展的新动能，助力新能源汽车行业在高质量发展的道路上稳步前行。